ערכת שאלות לפוליטיקאים
תפריט
תפריט
תפריט
תפריט
ערכת שאלות לפוליטיקאים
רוצה את מיטב הכתבות והתחקירים של שקוף ישירות לתיבה? פה נרשמים לניוזלטר:
מדי שבוע בימי רביעי נפתחת ישיבת מליאת הכנסת במתן מענה לשאילתות הדחופות. זו בעצם הזדמנות של חברי הכנסת, הן מהקואליציה והן מהאופוזיציה, לשאול את השרים באופן פומבי ומהיר שאלות מהותיות העוסקות בתחומי משרדם. בתקופה האחרונה פרסמנו כיצד יו"ר הכנסת הנוכחי אמיר אוחנה (ליכוד) מנהל את שימוש בכלי החשוב הזה באופן בעייתי. אנחנו "בשקוף" נעקוב אחר הנושאים שמועלים ע"י חברי הכנסת והמענה להם – האם התשובה שניתנה עניינית או שמא מדובר בניסיון התחמקות בלבד.
בישיבה שהתקיימה אתמול (רביעי), נשאלו שתי שאילתות דחופות:
"קיצוץ תקציב שנות השירות" של חבר הכנסת ירון לוי (יש עתיד). השיב לו שר החינוך יואב קיש (ליכוד).
"פקקי ענק בכבישי האגרה והאזרחים משלמים תעריף מלא", של חבר הכנסת סימון מושיאשווילי (ש"ס). השיב לו אורי מקלב, סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים (יהדות התורה).
עמוד הפרוטוקולים של ישיבות מליאת הכנסת באתר הכנסת
ח"כ הלוי שאל כיצד משרד החינוך יכול לקצץ במפעל שנות השירות ובמקביל לתקצב רשתות חינוך פרטיות ומפלגתיות? בנוסף שאל האם יש קשר בין קיצוץ של 17 מיליון ש"ח למפעל שנות השירות לבין "ויתור" המדינה על חוב של 85 מיליון ש"ח לרשתות חינוך מפלגתיות?
קיש השיב כי תקציב שנות השירות לא ייפגע. "למרות הקיצוצים ולמרות הפעילות הכואבת שהמשרד נאלץ לצמצם במלחמה, הבטחתי שהתקציב לא ייפגע. איך אני יכול לעשות את זה? בדיוק בתקופה הזו של נובמבר-דצמבר, כשמתחילים להגיע עודפים מכל מיני פעילויות שלא בוצעו, אני יכול לנתב לטובת התקנה הזו. לכן אמרתי שאדאג שזה לא ייפגע. אני יכול לבשר לך שכבר מוכנה פניית עודפים שתעביר 10 מיליון לתקנה של שנת שירות. אני מקווה שזה יקרה בשבוע הבא. ועוד תוספת של 5 מיליון, שאנחנו נקדם במהלך חודש דצמבר גם על עודפים".
ביחס לשאלה הנוספת של לוי, לגבי תקצוב רשתות החינוך המפלגתיות, אמר קיש כי "יש מה שנקרא 'בסיס תקציב', ועל בסיס תקציב יש תוספות חד פעמיות. והתוספות החד-פעמיות נקראות לפעמים גם 'קואליציוניות'". אך לדבריו, "פה (בנושא החינוך המפלגתי, ע.ל) זו דוגמה למשל לתוספת קואליציונית שאני חושב שהיא הכרחית להיות תוספת משמעותית ובבסיס התקציב לתפיסתי. ויש הרבה מאוד כספים קואליציוניים במרכאות, שעליהם תוקפים אותנו בממשלה. והנה דוגמה – כספים קואליציוניים לתקציב שנת השירות. ועל זה מה רוצים? שלא ניתן?".
חבר הכנסת סימון מושיאשווילי (ש"ס) שאל את סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, את השאילתה השנייה העוסקת בכביש 6. "על פי דוח מבקר המדינה, במקטע המרכזי של כביש 6 יורדת המהירות בשעות השיא ל-36 קמ"ש, והאזרחים משלמים תעריף מלא. האם בכוונת המשרד לפעול? וככל שכן, כיצד? האם מבנה התעריפים לרכב פרטי יהיה תואם לרמת השירות הניתנת בכביש 6?".
קבלו את הכתבות ראשונים בוואטסאפ
מקלב עלה להשיב ואמר למושיאשווילי שכדאי שישב על מנת שהוא יוכל להשיב לו באריכות. "בימים אלה התחילו בפרויקט חדש של הרחבת הכביש באופן דרמטי בעוד מסלול מינימום. בנתיב נוסף בין מחלף קסם למחלף עין תות, יורחב הכביש בנתיב נוסף בין מחלף שורק למחלף נשרים וכן יוקם מחלף חדש – מחלף בית נחמיה ועוד תוספת הנתיבים ודברים נוספים שישפרו את הכביש. אין ספק שתוספת הנתיבים תאפשר רמת שירות טובה למשתמשי הדרך, וזאת כחלק מהמאמץ להפחית את עומסי התנועה ולשפר את חוויית הנהיגה".
"יחד עם זאת", הוסיף מקלב, "צריך לדעת שככל שאנחנו מרחיבים כבישים העומסים באים כיוון שהגידול במכוניות והגידול במספר הנסיעות שוב מביא את העומסים. ואתה כל פעם לא מספיק להדביק את התוספות".
מקלב גם הסביר כי תעריף הנסיעה לא יכול לרדת בשל החוזה עם הזכיין של כביש 6. "יש כאן שחקן נוסף שהוא החברה הזכיינית שצמודה לחוזה שעשו איתה", אמר. "ובחוזה שעשו איתה אין דרישה שהתעריף יוקטן במידה שיש עומסים". לדברי מקלב, "החברה הודיעה – ומבקר המדינה גם כותב את זה – שבמידה שייאלצו אותם להוריד תעריפים הם אמורים וצפויים לתביעות או שיפויים במקביל. אתה מבין שזה נכנס לאירוע אחר לגמרי".
ב"יום שאחרי" אנחנו אלה שנשאר. כי עיתונות בבעלות הציבור אי אפשר להשתיק
