מסתמן: רישיון הנהיגה הישראלי לא מוכר באופן רשמי על ידי אף מדינה בעולם

15 תגובות

1. מי שמעוניין לצלול לעומק, לקרוא ולהבין את החומרים הקשורים לתחקיר זה ועוד מידע רב שאיננו מוזכר כאן, מוזמן לקרוא את23 פרקי "תחקיר מחדל רישיון הנהיגה הישראלי" שכתב אבי שניאור בכתובת הבאה https://bit.ly/IL-Driving-Licence
   יש שם חומר רב כולל שאלות מתבקשות שאני מקווה מאוד שמבקר המדינה ישאל אותן.

   הגיבו

2. מה מנע מזה שחושב שהוא מתאים לראשות הממשלה להסדיר את נושא הרשיונות ואת נושא התח"צ ?

   הגיבו

3. הבעיה היא בשורשה פוליטיקה אנטי ישראלית מכוערת.
   לדעתי ,המדינה צריכה להתנות שכל מדינה שאינה מכבדת את רישיון הנהיגה הישראלי יצטרכו תושבי אותה מדינה להוציא "רישיון תואם לתקן ישראלי".
   ואל תדאגו לתיירות, רוב התיירים הם תיירים שבויים כמו צליינים או סטודנטים

   הגיבו

4. עכשיו טוען משרד התחבורה ובצדק:
   "לידיעתכם, רישיון נהיגה ישראלי אינו רישיון נהיגה בינלאומי."
   בו בעת שולח משרד התחבורה רישיונות לנהגים אשר במעטפית עליה מוצמד הרישיון רשום:
   "רישיון זה הוא רישיון בינלאומי המוכר על ידי חלק ממדינות העולם…."
   מה זו הבדיחה הזו?
   האם גם את המעטפית ישנו באותה מהירות ששונו דפי האינטרנט או שעכשיו יהיה מכרז/הארכה למכרז בפטור בשווי של כמה מאות אלפים כדי לעדכן את הנוסח האומלל הזה?
   איפה עורך הדין שירים כאן תביעה ייצוגית?

   הגיבו

5. באוקטובר 2019 החל משרד התחבורה לשנות בשיטתיות דפי אינטרנט באתר הרשמי והחל להשמיט מהמידע המפורסם רשימת מדינות שכביכול הכירו ברישיון הנהיגה ישראלי. בנוסף, הושמטו חלק מהביטויים "בתקן אירופאי", "עומד בתקן האירופאי" וגם "עונה לתקינה האירופאית" שהופיעו בהם, אך חלקם עדיין מככבים נכון ל-15.11.2019.
   אחד הטריגרים לפעולה זו של משרד התחבורה היה ללא ספק פעילותו ופרסום כתבות בנושא של גוף התקשורת של הציבור שקוף שתיאר את המצב העגום בנושא ובעקבות תגובות הציבור לכתבות ברשתות החברתיות.
   פעולה זו של משרד התחבורה שבאה אחרי שנים רבות בהן התהדר המשרד בבין־לאומיותו של הרישיון נראית כמו טיוח והסתרת ראיות לכאורה ותמשיך להראות כך כל עוד לא ייצא המשרד בהצהרה רשמית לציבור ויכריז: "אנו מבקשים סליחה מציבור הנהגים. טעינו והטעינו לאורך השנים. הרישיון המקומי הישראלי אינו מוכר רשמית ע"י אף מדינה, הוא אינו ולא היה מעולם תואם לתקנה האירופאית."
   פעולת טיוח זו, רחבה ככל שתהיה לא תוכל להסתיר את העובדות ולא תוכל להתעלם מכך שזו לא טעות קולמוס וכי המערכת כולה כשלה ועסקה במשך שנים בהונאת הציבור בנושאים אלו. מרמת השר דרך הפקידות הבכירה, היועצים המשפטיים ועד אחרון הפקידים כולם חזרו שוב ושוב על המנטרה השקרית בעל פה ובכתב בדפי אינטרנט רשמיים, במסמכים, בהצהרות, בעדויות בוועדות הכנסת, במכרזים ובמסמכים שנשלחו לגופים רשמיים ולבעלי רישיון הנהיגה.
   מעבר לפנייה לציבור שהייתי רוצה להאמין ומצפה שתעשה, נדרש משרד התחבורה בעת הזו לצאת עם תוכנית דחופה לתיקון המצב כדי לקיים סוף סוף את החלטות הממשלה משנת 2000 ולהביא את קטגוריות כלי הרכב ואת הרישיון הישראלי להיות תואמים לחלוטין לתקנה האירופאית ולהכרה רשמית ע"י כמה שיותר מדינות בעולם.
   אם פעולות אלו לא יעשו, הרי שפרסום הכתבות ומהלך הטיוח שבא בעקבותיו יישחקו שוב לידי התאגידים הפרטיים שמנפיקים רישיונות בין־לאומיים (בזיכיון שמעניק להם אותו משרד התחבורה) והם ימשיכו להגדיל משמעותית את רווחיהן על חשבון הציבור.

   הגיבו

6. שאלה מצויינת שיש לחקור. כדי לדייק, זו לא התאמה לתקן בין־לאומי שלא קיים, אלא לתקנה האירופאית.
   מספר השערות:
   1. אינטרסים כלכליים של גופים שמרוויחים מכך כמו למשל התאגידים שמפיקים רישיונות בין־לאומיים, יבואנים ויצרנים שאם ישונות תקנות הרכב יאלצו לבצע שינויים כאלו או אחרים ברכבים, יצרן הרישיונות הבלעדי מזה 30 שנה וכד'
   זה נושא שמעורב בו כסף רב ומצריך חקירה אמיתית ויסודית כדי לבחון אם התהליכים שמבוצעים נקיים משיקולים זרים או אף מעבר לכך.
   2. חוסר מקצועיות ו/או בורות של גורמים מקצועיים שלא טורחים ללמוד ולהבין את התקנה האירופאית.
   3. חברי כנסת בוועדת הכלכלה שמאשרת את השינויים בנושא לאורך שנים שממש לא טורחים ללמוד את הנושאים עליהם הם מצביעים ושבשיא חוצפתם ממציאים ומאשרים שינויים ותוספות שהן בניגוד לתקנה האירופאית.
   4. שר/י תחבורה שאינם טורחים ללמוד את הנושא ואינם יודעים לבקר ולהנחות את אלו שתחתם לבצע את החלטות הממשלה משנת 2000
   5. יועצים משפטיים, עורכי דין במשרדי החוץ, המשפטים והתחבורה שלאורך שנים מתעלמים מהחלטות, מתעלמים ממה שכתוב בתקנה האירופאית ומשתפים פעולה עם גחמות של פקידים ופוליטיקאים שעושים בנושא כרצונם.
   6. מבקר המדינה ומבקרי משרד החוץ, המשפטים והתחבורה שאינם צועקים, אינם מתריעים ואינם מבצעים את התפקיד עליהם הם אמונים.
   כל אחד לחוד וכולם גם יחד כשלו לאורך השנים ותרמו למצב האבסורדי בו ישראל נמצאת בנושא זה.

   הגיבו

7. חברים , כדאי להבין שהניסיון של כל אחד ואחד מכם בחו"ל בנושא הרישיון הוא סיפור נחמד אך הוא בגדר שיטת מצליח ואני ממש לא ממליץ למישהו להסתמך על זה. על כל אחד שיגיד ששוטר חייך לו כשהראה לו רישיון ישראלי תוכלו למצוא סיפור הפוך.
   אם תיעצרו במדינה זרה ע"י רשויות החוק או אם תהיו מעורבים בתאונה, את חברת הביטוח והרשויות לא יהיה מעניין הסיפורים אלא רק המצב החוקי הרשמי. לכן המעמד של הרישיון הישראלי עם או בלי תוספת של רישיון בין־לאומי חייב להיות מוסדר באמנות והסכמים בין המדינות.
   בהצלחה לכל מאמיני "לי זה לא יקרה" ☺

   הגיבו

8. תגובה לחיים "אין פורמט בין לאומי לצורת הרישיון, יש אמנות ואליהן הרישיון הישראלי תואם"
   נכון אין פורמט בין־לאומי, יש אמנות ויש תקנה אירופאית.
   הרישיון הישראלי אינו תואם לתקנה האירופאית למרות שחלקים ממנו תואמים והוא ממש, אבל ממש לא תואם לאמנות כלשהן שהרלוונטית ביותר היא אמנת וינה מ-1968. אמנת וינה מגדירה את הרישיון הבין־לאומי שאליו הרישיון הישראלי לא תואם כלל וכמו כן יש באמנה גם הגדרה לרישיון מקומי, וגם כאן הרישיון הישראלי ממש לא תואם להגדרות אלו.
   חיים, אם יש לך מידע לאיזו אמנה הרישיון הישראלי תואם, אשמח אם תפרט

   הגיבו

9. אני שכרתי רכב באוסטריה בגרמניה וכמעט בכל מדינה אחרת באירופה. מעולם לא בקשו ממני מסמך נוסף לרשיון הנהיגה.
   נראה לי שאלו שמפרסמים שוב ושוב את הכתבות בעניין זה הן החברות המרוויחות מרשיון הנהיגה הבינלאומי שהוא מסמך מיותר לגמרי.

   הגיבו

10. הכתבה לא התייחסה לשאלה המרכזית מה מונע ממשרד התחבורה במשך 18 שנים לבצע התאמה לתקן הבין לאומי

    הגיבו

    1. אין פורמט בין לאומי לצורת הרישיון, יש אמנות ואליהן הרישיון הישראלי תואם

       הגיבו

11. במפגש מול המציאות הכתבה הנ"ל לא רלוונטית כי אני מתוקף עבודתי ב-15 השנים האחרונות השכרתי רכב במגוון מדינות אירופה וצפון אמריקה ומעולם לא נתבקשתי להציג מסמך אחר מלבד הרשיון הישראלי, לא מול חברת ההשכרה ולא בביקורת משטרתית.
    בנוסף לא שמעתי על אף אדם שלא קיבל רכב או עוכב על ידי המשטרה בגלל שהציג רק את רשיון הנהיגה הישראלי.

    הגיבו

    1. כי כמעט בכל מדינות ארה"ב ישראלים לא מחוייבים ברישיון בין לאומי, וכך גם בחלק מדינות אירופה ישראלים לא מחוייבים.
       למשל בבריטניה ופינלנד ישראלים לא מחוייבים ברישיון בין לאומי, באוסטריה וגרמניה כן

       הגיבו

12. אתם לא מבינים דבר פשוט מאד זה כמו גראס למה לא מאשרים בארץ ? כי זה כסף של המדינה ולא חברת טבע תקרוס.
    גם פה אותו דבר אתה רוצה רשיון נהיגה בין לאומי?
    אוקי קח מונית סע ותחפש מקום שמוציא תשלם 29 שקל תשרוף לך יום שלם וככה הדרך בעוד הרבה חוקים בישראל להקשות על האזרח הישראלי וא"כ לא מבינים למה הישראלים הכי משוגעים יתר על כל העולם

    הגיבו

13. זה מזמן ידוע אפילו משרד התחבורה הפיץ רישיון בינלאומי בכל מקום גם בדואר באופטיקנה ועולה רק 16 שקל

    הגיבו